新加坡航空公司的粉絲可能還記得該航空公司運營一支波音757的小型機隊。然而，他們在新加坡的時間稍縱即逝。這四個757中的第一個在1984年到達。六年之內它們都消失了。新加坡航空公司的波音757發生了什么變化？

新加坡航空公司帶來了四架波音757飛機。它們都是在1984年的最后一個季度到達的.9V-SGK和9V-SGL于11月抵達。9V-SGM和9V-SGN于12月抵達。他們都來自波音公司。

該航空公司在1985年和1986年在Routes Online上查看了新加坡航空公司網絡，該航空公司在飛往雅加達，Bander Seri Bagawan，Kuala Lumper，Kuantan和檳城的航班上運營著757航班。所有短途亞洲內陸航線。

1989年11月至1990年6月期間，所有四架新加坡航空公司的757飛機都被出售給了美國Trans Air公司。American Trans Air（ATA）是一家位于印第安納波利斯的低成本航空公司。盡管美國軍隊在包機上運送美國軍隊，但該航空公司于2008年申請破產。

西南航空公司接管了ATA的運營商證書和資產，成為一家低成本的航空巨頭。在此之前，四架波音757飛機于1996年進入達美航空公司。達美航空公司運營該飛機已有20年，之后于2016年將其退役。

對于這四架飛機來說，這是一段漫長而富有冒險精神的生活。

757的簡史

這款雙引擎757由波音公司于1981年至2004年間生產。它的設計目的是為了在短途到中途運輸中攜帶比波音737更多的乘客。根據配置，波音757可以飛行200至295名乘客，最多可達7,590公里。這是波音雙胞胎767的單通道兄弟姐妹。

建造了757的兩種變體，新加坡航空公司運營的757-200和757-300。后者直到1999年才開始飛行，是有史以來建造的最長的單通道飛機。在飛機制造的24年中，有1050架被出售給了54家航空公司。在1050架飛機中，913架是波音757-200。

波音公司在2004年下半年停止制造噴氣式飛機，理由是偏愛小型噴氣式飛機。波音將重點轉移到非常成功的737上。

757仍然由世界各地的許多航空公司運營，特別是美國航空公司，達美航空公司和美國聯合航空公司。截至2018年，超過650架波音757飛機還在飛往商業和貨運航空公司。

為什么新加坡有757？

在20世紀80年代初，新加坡航空公司正在尋求更換其波音727。當時波音公司開始制造757飛機，而空中客車正在制造A310-200飛機。相當敏銳地說，新加坡航空公司花費了幾年的時間來嘗試。

他們與空中客車公司合作，最終選擇了A310-300。那架飛機繼續成為新加坡航空公司的標志性飛機。

一些在線調查顯示，當時的乘客更喜歡A310更寬的車身，反饋是新加坡與空中客車公司合作的關鍵原因。空中客車也有可能與新加坡達成協議，使A310成為更具吸引力的財務主張。

新加坡航空公司發言人卡爾舒伯特表示，當簡單飛行公司詢問新加坡航空公司為何沒有保留并增加757架車隊時，

“新加坡航空公司長期致力于運營年輕而現代的飛機。

更新我們的機隊以履行這一承諾，為我們的客戶提供最新的機艙和飛機技術，并確保我們運營最節能的飛機。“

這并沒有告訴我們多少。新加坡航空公司757是一項短暫的實驗。這是一架我們在東南亞看不到的飛機，無論是新加坡制服還是其他航空公司的制服。盡管如此，這是新加坡航空公司歷史上一個有趣的旁注。