在接下來的幾天里，一些東南亞城市的Planespotters正在接受治療。空中客車公司正在通過主要城市進行為期一周的A220-300示范游。 據飛行全球報道，這架飛機首先飛往首爾，仰光，河內，曼谷，吉隆坡，最后是名古屋。巡回演出于2019年7月29日開始，將于2019年8月6日結束。

A220在其他地方像熱餅一樣銷售，但在東南亞卻相當罕見。大韓航空在北亞地區有十架飛機，瓦努阿圖航空公司是更廣泛地區唯一一家訂購這架飛機的航空公司。作為示范游的一部分，空中客車A220測試飛機將在亞洲的六個點上飛行。

在空中客車公司的宣傳材料，為游覽凸顯了A220的優勢。它注意到它的燃油效率，并承諾在單通道飛機上進行廣泛的飛行體驗。它可以飛行達6.300公里，在單艙艙內可搭載150名乘客。

就在本月，我們報道空中客車公司去年銷售的A220的數量是其前車主龐巴迪（Bombardier）十年來銷售量的一半。截至2019年6月，已售出551架A220，交付78臺。達美是最大的客戶，訂購了95.迄今已收到18家。

其他重要的A220客戶包括Air Baltic，Air Canada，JetBlue，Lufthansa，Moxy和Republic Air。總共有21個客戶。有趣的是，除大韓航空外，亞洲沒有訂單。

為什么A220在亞洲一直是賣家

目前，在可預見的未來，亞洲是世界上增長最快的航空市場。收入不斷增加，基礎設施不斷擴大，人口越來越多。優質運營商進入富裕的發達國家，低成本航空公司在印度尼西亞，印度和緬甸等快速發展的國家蓬勃發展。

它應該是空客及其A220的低懸果實。但這架飛機一直在努力在該地區銷售。這是為什么？

龐巴迪A220的前任車主在亞洲和南太平洋的占地面積一直很小。2017年，龐巴迪向空中客車公司出售了當時被稱為C系列飛機的50.1％股權，以獲得零前期的王子。

空中客車的營銷和全球范圍廣泛，計劃重振飛機，將其帶入穩定版并重新命名為A系列的C系列。

如果您以面值進行營銷，A220應該非常適合在亞洲各地飛行。A220的飛行范圍可以飛到澳大利亞和印度。它被認為是一架優秀的飛機，但正如福布斯報道的那樣，它的生產受到出牙問題的困擾。跨越不同國家的企業集團生產方式被認為是運營和財務效率的嚴重障礙。

此外，一些已經飛行的A220飛機也受到飛行事故的影響。

與此同時，波音盡管存在問題，但在亞洲的737飛機上取得了巨大的成功。隨著低成本航空公司在該地區的發展，737已經成為亞洲和太平洋地區的短途單通道主力車。

在職人員的好處很多。建立維護和供應鏈，對機組人員進行飛機類型培訓，設置機場基礎設施以處理飛機，并且乘客熟悉模型。

空中客車顯然看到了該地區A220的未來

但是，本周，空中客車公司通過該區域擺動A220，顯然希望打破波音公司在該地區的束縛。

他們在緬甸的停留特別值得注意。那里的航空市場還很年輕，但潛力巨大; 它可能是下一個越南。空中客車明顯感覺到那里的機會。

從去年A220銷量的大幅上升來看，特別是在最近的巴黎航空展上，空中客車公司在推廣A220方面做得很好。

毫無疑問，桌面上已經并將會有一些很好的折扣來鼓勵銷售。空中客車尚未從A220中賺到一美元，但他們清楚地看到飛機的未來。